Suuruskompressori ratason otsustav, et vältida turbo ühte defekti, selle viivitust.
Turbo lag on ajendatud pöörleva massi kogusest ja selle tekitatavast inertsimomendist sõltuvalt selle suurusest ja kujust, mida väiksem on kompressori ratta suurus ja väiksem kaal, seda suurem on võimalus muuta selle pöörlemiskiirust ja seega seda väiksem on selle töös ilmnev viivitusefekt.
Teisest küljest muutub kompressori rataste suurus oluliseks nende tööviisis ja käsitletavas voolus, mistõttu suur turbo ei saa suurel kiirusel pöörelda pingete tõttu, millele kompressori ratta äärmised osad alluksid. .ja neil on suurem viiteefekt maksimaalse toiterõhu saavutamisel nullkoormusest.
Suure töömahu ja väga suure turboga staatiliste mootorite puhul võib pöörlemise esimestes faasides osutuda vajalikuks otseajam kompressori rattale, et see saavutaks kiiresti oma koormusrežiimi. Väikesed turbod võimaldavad suuremat pöörlemiskiirust ja väiksemat kiiruse muutmise viivitust, mis hõlbustab reageerimist ja vähendab viivitust.
Kaalu vähenemine vähendab kompressori rataste inertsmomenti, mistõttu on osal turbo labad valmistatud keraamilisest materjalist, mis talub väga hästi kõrgeid temperatuure väiksema kaalu juures, kuigi on hapram. Liiga väikesel turbol ei pruugi suutlikkus täita kõrgeid vooluvajadusi.
ShanghaiSHOU YUAN.suuremahuline One-Stop tarnijajärelturu turbolaadurjaturbo mootori osad, võib pakkuda igat tüüpiturbolaadurremontkomplektidja osad, sealhulgas turbiini korpus, kompressori ratas,CHRAjm. Oleme oma turboülelaaduri projekteerimisel ja valmistamisel kulusid säästnud, kasutades ainult kõrgeima kvaliteediga materjale ja komponente, et tagada võrreldamatu vastupidavus ja töökindlus. Samal ajal on tehnoloogiline areng ning teadus- ja arendusosakonna viivitamatu ajakohastamine võimas liikumapanev jõud maailma säästvale arengule. SHOUYUAN.
Postitusaeg: 20. september 2023