Õppemärkus turbo turbiini korpuse kohta

Sisepõlemismootorite efektiivsuse paranemine on viinud heitgaaside temperatuuride langemiseni.Heitgaaside emissiooni piirmäärade samaaegne karmistamine nõuab üha keerukamaid heitekontrolli meetodeid, shpärast ravimille tõhusus sõltub oluliselt heitgaasi temperatuurist.

Kahekordse seinaga väljalaskekollektor jaturbiini korpuslehtmetallist valmistatud mooduleid on bensiinimootorites kasutatud alates 2009. aastast. Need pakuvad kaasaegsetes diiselmootorites potentsiaali nii saasteainete heitkoguste kui ka kütusekulu vähendamiseks.Samuti pakuvad need eeliseid komponentide kaalu ja pinnatemperatuuri osas võrreldes malmist komponentidega. Tulemused viitavad sellele, et õhuvahega isoleeritud väljalaskesüsteemide kasutamine võib vähendada HC, CO ja NOx heitkoguseid väljalasketorus. vahemikus 20–50%, olenevalt mootori konstruktsioonist, sõiduki inertsiklassist ja sõidutsüklist, võrreldes algtaseme väljalaskesüsteemiga, mis on varustatud tavapärase malmist väljalaskekollektori ja turbiini korpusega.

Fig. 2: Use of three-dimensional computation procedures for simulating the airflow and the mechanical structural loads to optimize turbocharger performance The turbochargers must retain the required characteristics throughout their entire service lives. To this end, MTU works with three-dimensional computation procedures to simulate the airflow and the mechanical structural loads.

Optimeeritud EGR-strateegiate rakendamisega võib SDPF-i kõrgema NOx konversioonimäära ärakasutamine võimaldada mootorist väljuvate NOx tasemete tõusu.Selle tulemusena täheldati WLTP-s kuni 2% kütusesäästu ja diiselmootorite edasisi tehnoloogilisi täiustusi on vaja, et täita üha rangemaid heitgaase käsitlevaid õigusakte ja samaaegselt vähendada CO2 heitkoguseid.ELis ja mõnes teises riigis on peaaegu kindlasti kasutusele võetud kohustuslike protseduuride, näiteks ülemaailmse ühtlustatud kergete sõidukite katsemenetluse (WLTP) ja tegelike sõiduheidete (RDE) piirmäärade täiustamine.Nende rangete protseduuride kasutuselevõtt nõuab süsteemi tõhususe edasist parandamist.Lisaks DOC-le ja diislikütuse tahkete osakeste filtrile (DPF) varustatakse tulevased mootorid NOx järeltöötlusseadmega, nagu NOx salvestuskatalüsaator või selektiivne katalüütiline redutseerimissüsteem.

Viide

Bhardwaj O. P, Lüers B, Holderbaum B, Kolbeck A, Köfer T (toim.), „Innovative, Combined Systems with SCR for Upcoming Stringgent Emission Standards in US & EU”, 13th International Stuttgart Symposium on Automobile and Engine Technology, Stuttgart , 2013.


Postitusaeg: 23. mai-2022

Saada meile oma sõnum: