Sisepõlemismootorite efektiivsuse paranemine on viinud heitgaaside temperatuuride langemiseni. Heitgaaside emissiooni piirmäärade samaaegne karmistamine nõuab üha keerukamaid heitekontrolli meetodeid, shpärast ravimille tõhusus sõltub oluliselt heitgaasi temperatuurist.
Kahekordse seinaga väljalaskekollektor jaturbiini korpuslehtmetallist valmistatud mooduleid on bensiinimootorites kasutatud alates 2009. aastast. Need pakuvad kaasaegsetes diiselmootorites potentsiaali nii saasteainete heitkoguste kui ka kütusekulu vähendamiseks. Võrreldes malmist komponentidega pakuvad need eeliseid ka komponentide kaalu ja pinnatemperatuuri osas. Tulemused näitavad, et õhuvahega isoleeritud väljalaskesüsteemide kasutamine võib vähendada HC, CO ja NOx heitkoguseid väljalasketorus. vahemikus 20–50%, olenevalt mootori konstruktsioonist, sõiduki inertsiklassist ja sõidutsüklist, võrreldes algtaseme väljalaskesüsteemiga, mis on varustatud tavapärase malmist väljalaskekollektori ja turbiini korpusega.
Optimeeritud EGR-strateegiate rakendamisega võib SDPF-i kõrgema NOx konversioonimäära ärakasutamine võimaldada mootorist väljuvate NOx tasemete tõusu. Selle tulemusel täheldati WLTP-s kuni 2% üldist kütusesäästu potentsiaali ja diiselmootorite edasine tehnoloogiline täiustus on vajalik, et täita üha karmistuvad heitgaaside õigusaktid ja samaaegselt vähendada CO2 heitkoguseid. ELis ja mõnes teises riigis on peaaegu kindlasti kasutusele võetud kohustuslike protseduuride, nagu ülemaailmse ühtlustatud kergete sõidukite katseprotseduuri (WLTP) ja tegelike sõiduheidete (RDE) piirnormide täiustamine. Nende rangete protseduuride kasutuselevõtt nõuab süsteemi tõhususe edasist parandamist. Lisaks DOC-le ja diislikütuse tahkete osakeste filtrile (DPF) varustatakse tulevased mootorid NOx järeltöötlusseadmega, nagu NOx salvestuskatalüsaator või selektiivne katalüütiline redutseerimissüsteem.
Viide
Bhardwaj O. P, Lüers B, Holderbaum B, Kolbeck A, Köfer T (toim.), „Innovative, Combined Systems with SCR for Upcoming Stringgent Emission Standards in US & EU”, 13th International Stuttgart Symposium on Automobile and Engine Technology, Stuttgart , 2013.
Postitusaeg: 23. mai-2022