Turboülelaadurite tootmine on muutumas üha nõudlikumaks, mis on seotud energiasäästmise üldise suundumusega ja heitkoguste vähenemisega autodes: paljude sisepõlemismootorite nihkumine väheneb, kuid turboülelaadurite kokkusurumine võib hoida jõudlust järjepidevana või isegi parandada. Huvitav on see, et turboülelaaduri ja laengujahuti lisatud raskuse tõttu kaalub vähendatud emissiooni mootor veelgi rohkem kui emissioonist vähendatud vaste. Selle tulemusel hakkasid arendajad vähendama korpuse paksust kaalu vähendamiseks, mis omakorda suurendas oma töötlemisnõudeid. Kuid mitmesugused tehnoloogilised suundumused toovad ka uusi väljakutseid.
Heitgaaside voog ajab turbiiniratta, mis on teise rattaga võlli abil ühendatud. See tiivik surub sissetuleva värske õhku ja sunnib selle põlemiskambrisse. Sel hetkel saab teha lihtsa arvutuse: mida rohkem õhku siseneb põlemiskambrisse, seda rohkem seostuvad hapnikumolekulid põlemise ajal kütuse süsivesinike molekulidega - ja see annab täpselt energiat.
Praktikas saab turboülelaaduritega saavutada äärmiselt suure võimsusega parameetreid: kaasaegsetes mootorites võib kompressori rootori maksimaalne kiirus ulatuda isegi 290 000 pöördeni minutis. Lisaks võivad komponendid tekitada äärmiselt kõrgeid temperatuure. Seetõttu on turboülelaaduril ka ühendusi või süsteeme laadimisõhu veejahutamiseks. Kokkuvõtlikult: selles komponendis koondatakse väga väikeses ruumis neli erinevat ainet: kuumad heitgaasid, külma laenguõhk, jahutusvesi ja õli (õli temperatuur ei tohi olla liiga kõrge).
Pakumeautotööstuse asendamise mootori turboülelaadurid -ltCummins, Caterpillar ja Komatsu autodele, veoautodele ja raskeveokitele. Meie tootevalikus on turboülelaadurid,padrunid, kandekossioonid,võllid, kompressorirattad, tagaplaadid, düüsirõngad, tõukelaagrid, ajakirjalaagrid,turbiinkorpusedjakompressori korpused, lisaksremondikomplektid. Rikke vältimiseks on turboülelaaduri paigaldamisel oluline juhiseid hoolikalt järgida.
Postiaeg: 17.-17.-20123