Turbo viivitus, viivitus gaasipedaali vajutamise ja turbomootoris asuva jõu tundmise vahel, tuleneb mootoril vajalikust ajast, et tekitada turbo keerutamiseks piisav väljalaskesurve ja suruõhk mootorisse suruda. See viivitus on kõige väljendunud, kui mootor töötab madala pöörlemissageduse ja madala koormusega.
Kohene lahendus jõude täieliku tõuke loomiseks, kuni turboga punaseks jooneks pole teostatav. Turboülelaadurid peavad olema kohandatud konkreetsete funktsioonide jaoks konkreetsetele pöörete vahemikele. Turbo, mis on võimeline märkimisväärselt madala pöörlemissageduse suurendamiseks, suurendaks kõrget gaasihoogu ja potentsiaalselt kõrget gaasihoogu, samas kui tippvõimsuse jaoks optimeeritud turbo tekitab minimaalset tõuke, kuni hiljem mootori võimsusriba. Seetõttu on enamiku turbo seadistuste eesmärk nende äärmuste vahel kompromiss.
Turbo viivituse vähendamise viis:
Lämmastikoksiid: lämmastikoksiidi sissetoomine vähendab drastiliselt poolimisaega, suurendades silindrirõhku ja väljutades energiat läbi heitgaaside. Õhu/kütuse suhet reguleerimata võib see põhjustada tagasilöögi või mootori kahjustusi.
Surusuhe: Kaasaegsed turbomootorid töötavad suuremate survesuhetega (umbes 9: 1 kuni 10: 1), aidates turbopilimisele märkimisväärselt võrreldes vanemate madalamate kokkusurumisprojektidega.
Jäätmega: turbo häälestamine väiksema väljalaskekorpusega kiiremaks poolimiseks ja jäätmega lisamine liigse heitgaaside rõhu haldamiseks kõrge pöörlemissageduse korral võib olla tõhus lahendus.
Ahenev võimsusriba: mootori võimsuse riba piiramine aitab vähendada turbo-viivitust, muutes suurema dispadeerimismootorid ja mitmekäigulised ülekanded kasulikuks, kuna need hoiavad turboülelaaduri selle tippvõimsuse ulatuse lähemal.
Järjestikune turboülelaadur: kahe turbo kasutamine - üks madalama pöörlemissageduse ja teist kõrgema pöörlemissageduse jaoks - laiendab mootori efektiivset võimsusriba. Ehkki see on tõhus, on see süsteem keeruline, kulukas ja tavalisem diiselmootorites kui bensiinimootoriga sõidukites.
Need strateegiad on erinevad, kuid tõhus lahendus hõlmab komponentide kombinatsiooni optimeerimist nagu muundur, nukk, survesuhe, nihe, käigukasti ja pidurisüsteem konkreetse kasutatava turbo jaoks.
Professionaalinaturboülelaaduri tootja Hiinas,Oleme spetsialiseerunud kvaliteetse tootmisele ja töötlemisele turboülelaadurid,kompressorirattad, võlljaCrac. Meie ettevõte on ISO9001 -ga sertifitseeritud alates 2008. aastast ja IATF16949 -ga alates 2016. aastast. Meil on väga range kvaliteedikontrollisüsteem, et veenduda, et iga turboülelaaduri ja turboosa toodetakse rangete standardite alusel täielike uute komponentidega. Üle kahekümne aasta raske töö turbotööstuses oleme oma klientide usalduse ja tuge saanud. Tere tulemast oma järelepärimist igal ajal.
Postiaeg: 27-2023