Viimastel aastakümnetel on oluliseks uurimisteemaks kujunenud käimasolev elektrisüsteemide elektrifitseerimine.Liikumine rohkem elektri- ja täiselektrilise energia poole on olnud
ajendatud eesmärgist vähendada kütusekulu, vähendades kogumassi ja optimeerides pardal oleva elektrienergia juhtimist, suurendades samal ajal töökindlust ja ohutust.Integreeritud starter-generaatorit peetakse paljudes aspektides üheks põhitehnoloogiaks.Selle algatuse puhul on see elektriliselt konfigureeritud käivitama mootorit käivitusrežiimis ja muundama mootori mehaanilist võimsust generaatorirežiimis.Sel viisil asendavad nad tavapäraseid hüdro- ja pneumaatilisi süsteeme.
Optimaalsete komponentide tehnoloogiate ja materjalide kavandamine ei ole viis paremate MEA-süsteemide loomiseks, kuna süsteemi eri osades on palju vastuolulisi eesmärke.Selles ülevaates toetatakse üleskutset uute projekteerimismetoodikate järele.Mitmest füüsikast koosnevate süsteemide optimaalse ja globaalse kavandamise tööriistad toovad kasu MEA algatuse käivitamisele, vähendades kontseptsiooni aega ja prototüüpide arvu enne lõpptoote valmimist.Need tööriistad peavad hõlmama ja ühendama elektri-, magnet- ja termilise disaini simulatsioone, et tabada erinevate füüsiliste komponentide ja kogu süsteemi täpset käitumist.Võimalikud uued teed ja võimaluste areng ilmnevad sellest globaalsest lähenemisviisist koos süsteemide eri osades toimuvate edusammudega.
Viide
1. G. Friedrich ja A. Girardin, „Integreeritud startergeneraator”, IEEE Ind. Appl.Mag., vol.15, nr.4, lk 26–34, juuli 2009.
2. BS Bhangu ja K. Rajashekara, "Elektrilised startergeneraatorid: nende integreerimine gaasiturbiinmootoritesse", IEEE Ind. Appl.Mag., vol.20, nr.2, lk 14–22, märts 2014.
3. V. Madonna, P. Giangrande ja M. Galea, "Elektrienergia tootmine õhusõidukites: ülevaade, väljakutsed ja võimalused", IEEE Trans.Transp.Elektriline., vol.4, nr.3, lk 646–659, september 2018
Postitusaeg: juuli-05-2022