Maailmas on peaeesmärgiks kütusesäästu parandamine ilma ohverdusi tegemata seoses muude jõudluskriteeriumitega.Esimese sammuna näitab tiibhajuti parameetrite uuring, et asjakohastes tööpiirkondades on tõhususe parandamine võimalik kaardi väiksema laiuse hinnaga.Tulemuste põhjal on välja töötatud kolm erineva keerukusega muutuvat geomeetriat, mis põhinevad labadega difuusoritel.Kuuma gaasi katsestendi ja mootori katsestendi tulemused näitavad, et kõik süsteemid on võimelised tõstma kompressori efektiivsust ja seega parandama kütusesäästlikkust raskeveokite mootorite peamises sõiduvahemikus.
Täiendavaid väljakutseid kujutab endast vajadus mootori suure vastupidavuse, madala mürataseme ja hea transientvõime järele.Seetõttu on kompressorisüsteemi konstruktsioon alati kompromiss kõrge efektiivsuse, laia kaardi laiuse, tiiviku väikese kaalu ja suure vastupidavuse vahel, mis viib kompressori etappideni, millega kaasnevad märkimisväärsed aerodünaamilised kadud pikamaasõidukite peamises sõiduulatuses ja seega kütusesäästu vähenemine.Selle kompressori konstruktsiooni põhiprobleemi lahendamine muutuva geomeetria kasutuselevõtuga võib kaasa tuua omamise kogukulude vähenemise, mis on raskeveokite mootorite peamine müügiargument.Peale sõiduautode turboülelaadurites kasutatavate retsirkulatsiooniklappide pole muutuva geomeetriaga kompressorid seeriatootmisse jõudnud, kuigi selles valdkonnas on tehtud põhjalikke uuringuid.
Kolm muutuvat kompressorit on välja töötatud eesmärgiga parandada raskeveokite mootorite kütusesäästlikkust peamises sõiduvahemikus ilma nimivõimsuse, tipppöördemomendi, tõusu stabiilsuse ja vastupidavuse halvenemiseta.Esimeses etapis on tuletatud mootorile esitatavad nõuded kompressori astme suhtes ja kindlaks tehtud kompressori kõige olulisemad tööpunktid.Pikamaaveokite peamine sõiduulatus vastab tööpunktidele kõrge rõhu suhte ja väikese massivoo korral.Aerodünaamilised kaod, mis tulenevad labadeta difuusori väga tangentsiaalsetest voolunurkadest, mängivad selles töövahemikus domineerivat rolli.
Viide
BENDER, Werner ;ENGELS, Berthold: VTG turboülelaadur raskeveokite ja suure pidurdusvõimega kommertsdiiselseadmete jaoks.8. Aufladetechnische Konferenz.Dresden, 2002
BOEMER, A;GOETTSCHE-GOETZE, H.-C.;KIPKE, P ;KLEUSER, R ;NORK, B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer einen 7,8-liitrine Tier4-final Hochleistungs-Dieselmotor.16.Aufladetechnische Konferenz.Dresden, 2011
Postitusaeg: 29. märts 2022