Esiteks iga õhuvoolu simuleerimine läbi turboülelaaduri kompressori.
Nagu me kõik teame, on kompressoreid laialdaselt kasutatud tõhusa meetodina jõudluse parandamiseks ja diiselmootorite heitkoguste vähendamiseks. Üha rangemad heitkoguste eeskirjad ja raske heitgaaside ringlus suruvad mootori töötingimused vähem tõhusate või isegi ebastabiilsete piirkondade poole. Sellises olukorras nõuavad diiselmootorite madala kiiruse ja suure koormuse töötingimused turboülelaaduri kompressoreid, et varustada madala voolukiirusega õhutõusu, kuid turboülelaaduri kompressorite jõudlus on tavaliselt sellistes töötingimustes piiratud.
Seetõttu on turboülelaaduri tõhususe parandamine ja stabiilse töövahemiku laiendamine muutumas elujõuliste madalate heitkogustega diiselmootorite jaoks kriitiliseks. CFD simulatsioonid, mille viisid läbi Iwakiri ja Uchida, näitasid, et nii korpuse töötlemise kui ka muutuva sisselaskejuhi labade kombinatsioon võib pakkuda laiemat töövahemikku, võrreldes kui iga iseseisvalt kasutamisel. Kui kompressori kiirust vähendatakse 80 000 p / min, nihutatakse stabiilne töövahemik madalamale õhuvoolu kiirusele. Kuid 80 000 p / min juures muutub stabiilne töövahemik kitsamaks ja rõhusuhe muutub madalamaks; Need on peamiselt tingitud vähenenud tangentsiaalse voolu tõttu tiiviku väljumisel.
Teiseks, turboülelaaduri vesijahutusega süsteem.
Jahutussüsteemi parandamiseks on testitud üha suuremat arvu jõupingutusi, et väljundit aktiivse mahu intensiivsema kasutamise abil tõsta. Selle progresseerumise kõige olulisemad sammud on muutus (a) õhust generaatori vesiniku jahutamisel, b) kaudselt juhi otsese jahutamise ja lõpuks (c) vesiniku veejahutuseni. Jahutusvesi voolab pumbale veepaagist, mis on paigutatud staatori päisepaagina. Pumba veest voolab kõigepealt läbi jahuti, filtri ja rõhu reguleeriv ventiili, seejärel liigub paralleelselt radadel läbi staatori mähiste, peamiste puksid ja rootori. Veepump koos vee sisse- ja väljalaskeavaga on lisatud jahutava veeühenduse pea. Nende tsentrifugaaljõu tulemusel loovad veekastide ja mähiste vahelised veesambad hüdrauliline rõhk, samuti veekastide ja keskpuuri vaheliste radiaalsete kanalites. Nagu varem mainitud, toimib vee temperatuuri tõusu tõttu külma ja kuuma veega sammaste diferentsiaalrõhk ja suurendab mähiste kaudu voolava vee kogust võrdeliselt vee temperatuuri tõusu ja tsentrifugaaljõu suurenemisega.
Viide
1. Õhuvoolu numbriline simuleerimine läbi turboülelaaduri kompressorite kahekordse väära kujundusega, Energy 86 (2009) 2494–2506, Kui Jiao, Harold Sun;
2. Rootori mähise voolu ja kuumutamise probleemid, D. Lambrecht*, vol i84
Postiaeg: 27. detsember 20121