Viimastel aastatel muutus oluliselt olulisemaks turboülelaadurite kasutamine sisepõlemismootorites. Sõiduautode sektoris on peaaegu kõik diiselmootorid ja üha enam bensiinimootorid varustatud turbolaaduriga.
Autode ja veoautode väljalasketurboülelaadurite kompressorirattad on suure pinge all olevad komponendid. Uute kompressorirataste väljatöötamisel keskendutakse usaldusväärsete osade kujundamisele, millel on mõistlik eluiga, hea kasutegur ja madal tootlikkus, mis tagab parema mootori efektiivsuse ja parema dünaamilise mootori jõudluse. Turboülelaaduri termodünaamiliste omaduste erakorraliste nõuete täitmiseks on kompressori ratta materjalil suur mehaaniline ja termiline koormus.
Kompressori ratta piirtingimused, sealhulgas seina soojusülekandetegurid ja seinaga külgnevad temperatuurid, saadakse staatiliste soojusülekande arvutustega. Piirtingimused on vajalikud mööduva soojusülekande arvutuste jaoks FEA-s. Turboülelaaduri tehnoloogia kasutamist väikestes sisepõlemismootorites nimetatakse ka "vähendamiseks". Kaalu ja hõõrdekadude vähenemine ning suurenenud keskmine rõhk võrreldes laadimata sisepõlemismootoritega parandavad mootori efektiivsust ja vähendavad CO2 heitkoguseid.
Kaasaegsed auruturbiinide konstruktsioonid uurivad parema jõudluse saavutamiseks laiemat disainiruumi. Samal ajal tuleb säilitada auruturbiini mehaaniline terviklikkus. See nõuab iga konstruktsioonimuutuja mõju põhjalikku mõistmist auruturbiini astme kõrge tsükli väsimusele (HCF).
Järgmistel aastatel on oodata turboülelaaduriga bensiinimootorite turuosa kiiresti kasvavat. Nõue väikeste turboülelaaduriga sisepõlemismootorite kohta, millel on suurem võimsustihedus ja suurem mootori efektiivsus.
Viide
Breard, C., Vahdati, M., Sayma, AI ja Imregun, M., 2000, "Integreeritud aja-domeeni aeroelastsuse mudel ventilaatori sundreaktsiooni ennustamiseks sisselaske moonutusest", ASME
2000-GT-0373.
Baines, NC Turboülelaadimise alused. Vermont: Concepts NREC, 2005.
Postitusaeg: 06.03.2022