Turboülelaadurite rakendamine põlemismootorites muutus viimastel aastatel olulisemaks. Sõiduautode sektoris on peaaegu kõik diiselmootorid ja üha enam bensiinimootoreid varustatud turboülelaaduriga.
Kompressorirattad auto- ja veoautode rakendustes heitgaaside turboülelaaduritel on kõrgelt stressis komponendid. Uute kompressorrataste arendamise ajal on tähelepanu keskmes nii mõistliku eluaegse usaldusväärsete osade kavandamine, samuti hea efektiivsus kui ka madal piin, pakkudes mootori paremat tõhusust ja paremat dünaamilist mootori jõudlust. Turboülelaaduri termodünaamiliste omaduste erakordsete nõuete täitmiseks on kompressoriratta materjal kõrge mehaanilise ja termilise koormuse aluseks.
Kompressoriratta piiritingimused, sealhulgas seina soojusülekande koefitsiendid ja seina külgnevad temperatuurid, on esitatud staatiliste soojusülekande arvutuste abil. Piiritingimused on vajalikud FEA mööduvate soojusülekande arvutamiseks. Turboülelaaduri tehnoloogia kasutamist väikestes põlemismootorites nimetatakse ka “vähendamiseks”. Kaalu ja hõõrdekadude vähendamine ning suurenenud keskmine rõhk võrreldes laadimata põlemismootoritega põhjustavad paremat mootori efektiivsust ja madalamaid süsinikdioksiidi-täiteid.
Kaasaegsed auruturbiini kujundused uurivad parema jõudluse saavutamiseks laiemat disainiruumi. Samal ajal tuleb säilitada auruturbiini mehaaniline terviklikkus. See nõuab auruturbiini etapi kõrge tsükli väsimusele (HCF) iga kujundusmuutuja mõju põhjalikku mõistmist.
Järgmistel aastatel on oodata turbomootoriga bensiinimootorite kiiresti kasvavat turuosa. Suurema võimsustiheduse ja suurema mootori efektiivsusega väikeste turbomootoriga põlemismootorite taotlus.
Viide
Breard, C., Vahdati, M., Sayma, AI ja Imregun, M., 2000, “Integreeritud aja domeeni aeroelastsuse mudel fännide sunniviisilise reageerimise ennustamiseks sisselaskeava moonutuse tõttu”, ASME
2000-GT-0373.
Baines, NC turboülelaadimise põhialused. Vermont: kontseptsioonid NREC, 2005.
Postiaeg: märts 06-2022