Diiselmootorite tõhususe suurenevate nõudmiste tõttu on turboülelaadurid kõrgemad temperatuurid. Selle tagajärjel on rootori kiirus ja temperatuurigradiendid mööduvatel toimingutel raskemad ning seetõttu suurenevad termilised ja tsentrifugaalsed stress.
Turboülelaadurite elutsükli täpsemaks määramiseks on hädavajalik täpsed teadmised mööduva temperatuuri jaotuse kohta.
Turbiini ja kompressori vaheliste turboülelaadurite kõrged temperatuuride erinevused põhjustavad turbiinist soojusülekannet laagri korpuse suunas. Täpsem lahendus saavutati, arvutades vedeliku uuritud jahutusprotsessi alguses, ajutiselt kõik võrrandid. Selle lähenemisviisi tulemused vastasid mööduvatele ja püsiseisunditele väga hästi ning tahke keha mööduvat termilist käitumist saab täpselt reprodutseerida.
Teisest küljest jõuti bensiiniga tulistatud mootorites juba 2006. aastal gaasi temperatuuridel kuni 1050 ° C. Kõrgema turbiini sisselasketemperatuuri tõttu sattus termomehaaniline väsimus rohkem fookusesse. Viimastel aastatel avaldati mitu turboülelaadurite termomehaanilise väsimusega seotud uuringuid. Turbiiniratta arvuliselt ennustatud ja valideeritud temperatuurivälja põhjal viidi läbi pingearvutused ja turbiini rattal tuvastati kõrge soojuspinge tsoonid. Näidatakse, et termilise stressi ulatus nendes tsoonides võib olla samas vahemikus kui ainuüksi tsentrifugaalpinge suurusega, mis tähendab, et termiliselt põhjustatud pinget ei saa radiaalse turbiiniratta projekteerimisprotsessis unarusse jätta.
https://www.syuancn.com/aftermarket-komatsu-turbine-wheel-ktr130-product/
Viide
Ayed, Ah, Kemper, M., Kusterer, K., Tadesse, H., Wirsum, M., Tebbenhoff, O., 2013, „Aurumööve klapi mööduva aurutemperatuuri mööduva termilise käitumise numbrilised ja eksperimentaalsed uuringud aurutemperatuuridel, mis ületavad 700 ° C“, San Turbo Expo GT013-95-952
R., Dornhöfer, W., Hatz, A., Eiser, J., Böhme, S., Adam, F., Undelt, S., Cerulla, M., Zimmer, K., Friedemann, W., UHL, „Der Neue R4 2,0L 4V TFSI-MOTOR IMEVENZ, DREECNEN, DREENCEN, 11.
Postiaeg: 13. märts2022