TurboülelaaduridTulge kuues peamises kujunduses, millest igaüks pakub ainulaadseid eeliseid ja puudusi.
Üksik turbo - seda konfiguratsiooni leidub tavaliselt sisemootorites, mis on tingitud väljalaskeportide positsioneerimisest ühest küljest. See võib sobitada või ületada kahe turbo seadistamise võimendusvõimalusi, ehkki kõrge võimenduse läve arvelt, mille tulemuseks on kitsam võimubänd.
Kaksikturbo - tavaliselt kasutatakse V mootorites, millel on kahekordsed väljalaskepordid, kaksikturboid paigutatakse üldiselt mootoriruumi mõlemal küljel. Kuuma V paigutusega mootorites asuvad need aga mootori orus. Kahe turbo võimendamine võimaldab kasutada väiksemaid turbiine, laiendades seeläbi toiteriba ja suurendades madalama tõuke läve tõttu madala hinnaga pöördemomenti.
Kahekesklik turbo - see disain kasutab turbosse kahte eraldi väljalasketeed, mis leevendades tõhusalt ventiili kattumisest tuleneva negatiivse rõhu põhjustatud jõudluse langust. Mitte-järjestikuste tulistamissilindrite sidumine välistab sekkumise heitgaaside kiirusesse, põhjustades märkimisväärset jõudluse paranemist ühe kerjaga turbo võrreldes. Kahekeskide turbode jaoks algselt loodud moderniseerimismootorid nõuavad ühilduvat uut väljalaskekollektorit.
Muutuv kahekesklik turbo-kahekeralise turbo jõudluskasutusele tuginedes integreerib muutuv kaksik-kerjaturbo teise turbiini. Need turbiinid võivad töötada iseseisvalt, et optimeerida heitgaaside kiirust või ühiselt maksimaalse võimsuse tekitamiseks, osaledes mootori kõrgema pöörlemissageduse juures, kui drosseliasend jõuab konkreetsesse punkti. Muutuvad kaksik-kerimiga turboülelaadurid ühendavad väikeste ja suurte turbode eelised, leevendades samal ajal nende loomupäraseid puudusi.
Muutuv geomeetriaturbo - varustatud turbiini ümbritsevate reguleeritavate labadega, pakub laia võimsusriba. Viskad jäävad madala mootori pöörlemissageduse ajal valdavalt suletuks, tagades kiire pooli ja avanevad kõrge mootori pöörlemissageduse ajal, et minimeerida piiranguid, mis võivad mootori punase joone jõudlust takistada. Vaatamata sellele põhjustab varieeruvad geomeetriaturbod täiendavat keerukust, mis põhjustab potentsiaalseid ebaõnnestumispunkte.
Elektrilise turbo - elektrilise turboabi turbiini keerutamisel, kui mootor töötab madala pöörlemissageduse juures ja ei tekita tõhusa turbo pöörlemiseks piisavalt heitgaasi. Elektrimootori ja täiendava aku sisaldades e-tuibusid tutvustavad keerukust ja kaalu.
Shouyuanis on meil täielik joon, et toota mitte ainult kõrgekvaliteedilisi turboülelaadureid, vaid ka turboosasidkassett, turbiiniratas, kompressoriratas, remondikomplekt Ja nii edasi üle kahekümne aasta. Professionaalinaturboülelaaduri tootja Hiinas, meie tooteid saab kasutada erinevatele sõidukitel. Shouyuanis varustame oma kliente parimate toodete südame ja hingega.
Postiaeg: 24.-24. Oktoober2023